250W, 500W ou 1000W : choisir le kit selon le marché

La puissance inscrite sur un kit est d’abord une décision de marché, ensuite un chiffre de performance. Le même vélo peut être un cycle assisté dans un pays et un cyclomoteur dans un autre. Nous ne donnons pas de conseil juridique. Vérifiez les règles là où le vélo sera vendu, puis le kit.

Environ 250W et 25 km/h

Beaucoup de règles européennes de VAE attendent environ 250W nominaux et une assistance qui se coupe vers 25 km/h. C’est la classe du Bafang BBS01B 250W : un moteur central avec un réglage 25 km/h. Indiquez ce modèle dans la demande. C’est la bonne discussion quand le revendeur vend le vélo comme une bicyclette, pas comme un cyclomoteur.

250W ne veut pas dire que le moteur ne grimpe pas. Le couple, les rapports et le cycliste comptent plus que l’étiquette. Cela veut dire qu’il ne faut pas proposer un moyeu 1000W dans un appel d’offres qui demande un VAE à 25 km/h.

500W et 1000W

Là où une puissance plus haute est admise, l’écart est réel. Un moyeu direct 500W est un changement de roue silencieux. Le direct 1000W utilise un contrôleur 25A et vise environ 45–48 km/h. Le Tongsheng TSDZ8 est un 750W 48V compact. Le TSDZ16 est un 1000W avec 160 N·m en pointe, pour les côtes et la charge, sur les vitesses du vélo.

Plus de puissance exige une batterie et un contrôleur à la même tension, dimensionnés pour le courant. Un montage 48V 1000W n’est pas un 36V 250W avec une étiquette plus grande.

Quoi écrire dans la demande

Pays de vente, assistance coupée ou non à 25 km/h, charge cycliste ou cargo, et la tension que vous avez déjà en stock. Si l’appel d’offres dit « 250W UE », mettez-le en première ligne du devis. Nous ne devinons pas le règlement. Nous alignons un kit sur la limite que vous nommez.