Nabenmotor oder Mittelmotor: welcher Umbau passt?

Ein Umbausatz muss zu dem Fahrrad passen, das schon in der Werkstatt steht. Die beiden Bauformen, die wir liefern, lösen das unterschiedlich.

Nabenmotor: das Rad tauschen

Ein Nabenkit ersetzt das Vorder- oder Hinterrad. Motor, Speichen und Felge kommen als ein Rad, eingespeicht auf das Maß, das Sie nennen. Die Montage ist ein Radwechsel plus Steuerung, Display und Tretsensor. Schaltung, Kette und Tretlager bleiben.

Das ist der einfachere Aufbau für Cityräder, Falträder und Flotten mit ähnlichen Laufrädern. Sie brauchen die Ausfallenden. Unsere Getriebe- und Direktantriebs-Kits liegen etwa bei 100–142 mm. Ein Vorderradmotor lässt den Antrieb in Ruhe. Ein Hinterradmotor muss zu Gewindefreilauf passen oder, an einem modernen Rahmen, zu Kassette und breiterer Achse.

Getriebenaben laufen stromlos frei, der Tretwiderstand bleibt klein. Direktantriebe haben keine Zahnräder, die verschleißen, und bleiben bei gleichmäßiger Fahrt leise. Sie sind weniger für ständiges Anfahren am Berg gedacht. Siehe das 500W-Direktantriebs-Kit und die Nabenmotoren.

Mittelmotor: die Gänge des Rades nutzen

Ein Mittelmotor sitzt im Tretlager und dreht das vorhandene Kettenblatt. Am Berg arbeitet die eigene Schaltung, deshalb wirkt ein kleinerer Motor dort oft stärker als eine Nabe gleicher Wattzahl. Dafür muss die Schale passen: Breite, Gewinde und Kettenlinie. Unsere Tongsheng-Kits sind für ein übliches Gewindetretlager gebaut und brauchen keine Rahmenänderung.

Der TSDZ8 750W ist die kompakte Version. Der TSDZ16 1000W ist der schwerere Kletterer, die Steuerung sitzt im Gehäuse.

Was wir für das Angebot brauchen

Nabe: Radgröße, vorn oder hinten, Ausfallenden, Bremse, Freilauf oder Kassette. Mittelmotor: Tretlagerbreite, Kettenlinie falls bekannt, und ob die Strecke flach oder beladen und bergig ist. Das schicken Sie mit der Zielmenge über das Anfrageformular. Wir bestätigen das Modell, bevor Sie bestellen.